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“要想让我国构筑业企业加快走上‘品质建造’之路 ，除了企业自身的致力之表 ，还必要国度、行业层面的疏导和造就 ，尤其是国内构筑市场环境的不休美满。”全国人大代表、中铁四局集团有限公司总经理王传霖暗示 ，以高铁为典型的“中国建造”+“中国造作”在国际市场上持续发力 ，正扭转着中国对表的整体形貌。但目前作为“中国建造”主战场的构筑行业 ，还存在一些问题亟待解决。
首先是“最廉价中标”影响正当竞争、降低了产品质量。由于低于成本价的恶性竞争 ，使得部门构筑业企业采取偷工减料、以次充好等违规方式来降低成本 ，这势必会影响工程产品的品质。
其次是构筑工业化过程缓慢 ，仍需攻坚克难。装配式构筑是构筑业工业化的沉要阐发大局 ，钢筋混凝土、钢结构、全钢结构预造装配式构筑在房建领域发展较早 ，部吩祗业已发展索求和实际 ，但由于设计与施工长年割裂 ，从全产业链来看 ，从规划、设计、出产、运输到施工 ，目前各个环节的衔接还不是很顺畅 ，大无数施工企业投入成本与产出不匹配。
最后是劳务工人向构筑产业工人转型存在瓶颈。目前 ，初中及以下文化水平的农夫工大量存在 ，从业人员增长速度较建设规模的增长速度显著偏低。这些都与构筑业逐步迈向智能化、机械化、自动化“高精尖”的发展趋向不匹配 ，更无法满足构筑行业高速发展的要求。
为此 ，王传霖建议：
有关部门联动 ，钻研造订“中国建造”的中持久系列行动打算 ，蕴含尺度化、流程再造、人才培训等 ，使“中国造作”与“中国建造”有机结合 ，融入全球构筑创新链、产业链和价值链 ，提供高附加值的优质产品 ，逐步提升中国企业全球竞争力。
多部门协同 ，在当局采购中成立“最优瓢荼鹦标”造度 ，着力推动优质优价采购 ，激励有前提的处所发展索求实际 ，为鼎新堆集经验 ，引领构筑市场由“政策视妆向“市场视妆转变 ，让市场这支“无形的手”阐扬应有的作用。
以国企鼎新为契机 ，以工程总承包模式为抓手 ，配套有关政策 ，对构筑行业优质设计、施工、金融等资源进行整合 ，通过对工程规划设计、投融资、施工建造、运营治理的整体发包 ，扭转工程建设产业链“条块宰割”的竞争格局 ，加快造就一批具备总承包治理能力、拥有世界影响力的大型构筑业企业。
在当局采购项目中 ，沉点选择一些新型城镇化的沉点区域 ，以交通基础设施和房建市场需要为导向 ，以智慧城市为沉点 ，加大力度推广和利用装配式构筑 ，推动构筑工业化和智能化建造。同时 ，由当局疏导、社会搭台 ，搭建“校企合作、工企对接、政企互动”的三方合作模式 ，加大劳务输出地当部门门的财政支持 ，如成立构筑产业工人人才库 ，发展以中高级技工为主的技工行列 ，推动培训证书省际互认、行业互认等 ，让接受职业教育的构筑技术人员成为推动行业发展的主流 ，造就新时期构筑产业工人 ，助推构筑行业转型升级。
